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乘客电梯节能技术

发布日期:2017-09-05 作者: 点击:

乘客电梯节能技术

 对于节能电梯来说,第一代的节能技术就是国外引进的VVVF技术,该技术由于采用了变频变压变速的技术,使乘客电梯运行比此前的电梯节能,所以该是第一代节能电梯技术;而电梯的第二代节能技术是永磁同步技术在电梯主机上的应用,因为该技术可以用比较小的功率来满足电梯运行,从而使电梯比普通VVVF涡轮蜗杆主机更省电。

    电梯使用变频器驱动电机的方式,电梯在运行过程中,有电动运行与发电运行(也叫制动运行)两种状态。当电梯启动达到最高运行速度时产生的机械动能也是最大的,而当电梯到达目的层前要逐步减速,而这个减速的过程就是电梯释放机械动能的一个过程。在系统设计时是通过电动机可以将这一运动过程的机械能转换成电能存储在变频器内部的大电容中(发电运行状态会产生一部分能量,我们称之为再生能源)。实际上,输送回这个大电容中的电能越多,电容电压就会越高,如果不能及时把电容器储存的这些电能释放掉,电梯就可能产生过压故障,会直接导致电梯无法正常工作运行。因此在使用中会通过外置制动电阻将这些能量以热能的方式消耗掉,这个制动的过程使整个控制屏的温度上升。

    在此之前,很多企业都采用能源反馈的方式,虽然方式理论上有一定可行性,但是实际上无法推广,其原因有两,一是能源反馈电梯发电电能波段不稳定,会对电网造成冲击,如果小区使用,会对小区内住户的家电造成损害;二是国家电网不允许使用该方式,所以最终无法实现能源反馈。无法做到的最重要原因是电梯运行发电都是瞬间,从而会影响电网的正弦波有强大差异,所以会造成对电网的冲击。目前国内外都无法进行推广的原因就在此。但是节能原理是肯定的,也是第三代节能电梯的过渡阶段。

 

    第三代节能乘客电梯技术就是要真正做到电梯发电电能的储存和再利用,必须包含电梯电能的储存、储存电池、储存电能的使用、控制程序的修改。这样不但使电梯电能可以再利用,真正做到节能,更可以通过电能储存技术增加电梯在停电后继续使用的不间断电源功能。这样不但实现了节电的目的,还可以避免大功率电阻的工作,会极大地改善电梯系统的运行,并且避免了因使用能耗电阻而造成的系统效率低、电梯控制柜的发热,环境温度过高等缺点。同时电能再生利用,每年节约的电能相当可观。

    本文所将阐述的是如何真正做到将电能再利用,且能完全做到电梯能量的充分利用。也就是真正的第三代节能电梯技术,该技术比美国奥的斯用在天津新建项目上的技术先进,也比国外其他品牌技术更先进,且更能附加电梯不间断电源功能与电梯电源稳压功能。

    一部普通的25层住宅电梯每天约用电120-250度。按照每台电梯每天用电量150度/天计算。全国电梯按照保守数字245万台计算,每天消耗电能约为36750万度,每年的消耗的电能为1340亿度,全国每年电梯消耗的电能相当于三峡工程的发电量,可见电梯消耗电能的巨大。而实际上耗电还要比理论更高,因为其中十五年前的电梯都是涡轮蜗杆主机,甚至有的电梯控制系统还不是VVVF。


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