自动扶梯发生事故原因

首先，让自动扶梯厂家来分析讨论①号螺栓断裂原因。根据前期的事故分析报告，导致①号螺栓断裂的可能原因主要有两个：一个是联接驱动主机与座板的四个螺栓的长度问题，另一个是驱动主机的底座凸台面是斜面的问题。下面我们来讨论，这两个问题是不是导致①号螺栓断裂的真正原因，或者说谁才是导致①号螺栓断裂的真正原因。

        在讨论螺栓的长度问题之前，需要先弄清与它有密切关系的座板的来历。这两块座板是因为驱动主机的底座尺寸小于设计要求而设置的，是自动扶梯厂家设计变更的产物。由于插入了座板，主机与支撑桁架的直接联接方式，也不得不改变为主机联接座板、座板再与桁架联接的间接固定方式(见图2和图3)，由此便增加了联接主机和座板的四枚螺栓。这种间接联接方式显然会降低系统的刚度和抗振能力。此外，实物勘查还发现，这四个螺栓与座板的联接采用的是“螺栓—螺孔”组合而不是“螺栓—螺帽”组合，这又进一步降低了结构的承载能力。更要命的是，负责传递主机振动载荷的这四枚联接螺栓的长度比设计要求短了5mm。这一问题的直接后果是，使螺栓与座板啮合部分的螺纹数由5个减少到3个(见图2的下图)，该部分所承受的应力因此增长了2/3，其发生断裂的风险也因此大幅增加。至于发生断裂的为什么是螺栓而不是座板？这可以从两个方面加以解释：一是该螺栓的受力情况较底座板更为恶劣，二是低碳钢底座板更易于通过变形吸收能量来阻止或延缓裂纹的形成与扩展。上述分析说明联接螺栓，特别是其与座板的啮合部分易于发生断裂，但不能解释其疲劳断裂的原因。

        现在来讨论驱动主机的底座凸台面倾斜的问题。主机底座凸台的倾斜度测量结果是：内高外低，斜度约2°。在这种斜面上预紧螺栓，的确有可能在螺栓中产生弯曲应力。但由此断言是这一弯曲应力导致①号螺栓疲劳断裂，需要进一步斟酌。首先，这一弯曲应力即使存在，也应该是静力，它不可能导致疲劳破坏。其次，该弯曲力在螺栓中产生的应力应该是左侧为压应力，右侧为拉应力，这就是说，该螺栓的疲劳裂纹源应该在其右侧而不是左侧，这与该螺栓实际断口(见图2上图中部的照片)的观察结果正好相反。而且，根据事故扶梯设计方提供的计算依据，该螺栓的强度满足使用要求。材料检测结果也表明，该螺栓的材质和性能符合设计要求。上述分析说明：即使存在因主电机底座凸台倾斜在联接螺栓内产生的弯曲应力，这力也不会导致该螺栓断裂，更不会其疲劳断裂。