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自动扶梯不应作为安全疏散设施的几点原因

发布日期:2017-06-27 作者: 点击:

自动扶梯不应作为安全疏散设施的几点原因

在大型商业建筑设计中,自动扶梯是必不可少的垂直交通工具。自动扶梯为人们提供方便,但一发生火灾或紧急情况,要注意安全疏散。

  首先介绍一下自动扶梯主要建筑设计各项参数

  (1)理论输送能力。指每小时理论输送的人数。理论输送能力(c,人/h)计算式为c=3600vk/0.4。式中,v为额定速度,m/s;k为宽度系数(梯级宽度为0.6m时取1.0,0.8m时取1.5,1.0m时取2.0)。

  (2)额定速度。指梯级、踏板或胶带在空载运行下的速度,是设计确定并实际运行的速度。自动扶梯倾斜角不大于30°时额定速度不应超过0.75m/s,倾斜角大于30°且不大于35°时额定速度不应超过0.50m/s。自动人行道的额定速度不应超过0.75m/s,当踏板的宽度不超过1.1m时,额定速度不应超过0.9m/s。

  (3)倾斜角。梯级、踏板或胶带运行方向与水平面构成的最大角度。一般有27.3度,30度,35度(当提升高度不超过6m,额定速度不超过0.50m/s时,倾斜角允许增至35°)三种。一般双梯的话梯级宽度常用1000,这样的话总宽度会达到3400——3600左右。

  (5)梯级名义宽度。国内自动扶梯一般采用0.6m、0.8m、1.0m,一般双梯的话梯级宽度常用1000,这样的话总宽度会达到3400——3600左右。

  (6)基坑深度。自动扶梯空载和负载向下制动距离范围

  额定速度(m/s)制动距离范围(m)

  0.500.20-1.00

  0.650.30-1.30

  0.750.35-1.50

  (7)安全设计

  出人口畅通区的宽度不应小于2.50m,畅通区有密集人流穿行时,其宽度应加大;栏板应平整、光滑和无突出物;扶手带顶面距自动扶梯前缘、自动人行道踏板面或胶带面的垂直高度不应小于0.90m;扶手带外边至任何障碍物不应小于0.50m,否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害;扶手带中心线与平行墙面或楼板开口边缘间的距离、相邻平行交叉设置时两梯(道)之间扶手带中心线的水平距离不宜小于0.50m,否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害。

  我们再来了解一下安全疏散设施的要求

  (1)建筑设计防火规范GB50016—2006中5.3.5下列公共建筑的室内疏散楼梯应采用封闭楼梯间(包括首层扩大封闭楼梯间)或室外疏散楼梯:

  1医院、疗养院的病房楼;

  2旅馆;

  3超过2层的商店等人员密集的公共建筑;

  4设置有歌舞娱乐放映游艺场所且建筑层数超过2层的建筑;

  5超过5层的其它公共建筑。

  自动扶梯是连接上、下楼层间大型商业建筑的主要交通工具,而大型商业建筑主要是开敞空间,自动扶梯又是主要人流的交通空间,应该设在容易看见,易于使用。自动扶梯是不可能做成封闭的,所以,自动扶梯不符合建筑设计防火规范GB50016—2006中5.3.5下列公共建筑的室内疏散楼梯应采用封闭楼梯间(包括首层扩大封闭楼梯间)或室外疏散楼梯的要求。

  (2)5.3.2公共建筑内的每个防火分区、一个防火分区内的每个楼层,其安全出口的数量应经计算确定,且不应少于2个。本文来自中国鸣网学术站点(http://www.mingmw.net)如需转载请声明来源.

  5.1.9当多层建筑物内设置自动扶梯、敞开楼梯等上下层相连通的开口时,其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算;当其建筑面积之和大于本规范第5.1.7条的规定时,应划分防火分区。

  5.1.10建筑物内设置中庭时,其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算;当超过一个防火分区最大允许建筑面积时,应符合下列规定:

  1房间与中庭相通的开口部位应设置能自行关闭的甲级防火门窗;

  2与中庭相通的过厅、通道等处应设置甲级防火门或防火卷帘;防火门或防火卷帘应能在火灾时自动关闭或降落。防火卷帘的设置应符合本规范第7.5.3条的规定;

  3中庭应按本规范第9章的规定设置排烟设施。

  自动扶梯属于5.1.9和5.1.10中的规定。所以,一旦发生火灾,设置在自动扶梯周围甲级防火门或防火卷帘;防火门或防火卷帘应能在火灾时自动关闭或降落。这样整个自动扶梯就被完全封闭起来,不能起到作为安全疏散设施的作用。

  自动扶梯虽然不应作为安全疏散设施,但是自动扶梯在其它地方也有很好的应用,例如:过街天桥,地铁出入口等,室外或者是地下的人流竖向交通工具。

  任何事物有优点的同时,也一定会存在不可避免的缺点。同样自动扶梯厂家的使用不当或者是设备中出现故障。例如:深圳地铁4号线发生扶梯逆行事故4名乘客受伤;7月5日上午9时36分,北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯发生故障,致1人死亡,28名乘客受伤,其中2人伤势较重,其余乘客均无生命危险。图为事故现场和发生事故的原理。

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